Por sector
Control horario para transporte y reparto
Conductores en ruta, esperas de carga y descarga que no son trabajo efectivo, y una normativa sectorial de tiempos de conducción que convive con el registro de jornada.
El problema
Por qué cuesta registrar la jornada en transporte y reparto
Esperas de carga
Tres horas esperando a que descarguen no son trabajo efectivo, pero tampoco tiempo libre.
Ruta con cobertura irregular
Polígonos, túneles y zonas rurales donde el fichaje tiene que funcionar igual.
Jornada que empieza fuera
Muchas veces no se pasa por la base al empezar ni al terminar.
Normativa propia
Los tiempos de conducción y descanso tienen su propia regulación, distinta del registro de jornada.
Cómo lo resolvemos
Lo que necesitas para este caso
- Tiempos de espera y a disposición registrados aparte
- Fichaje sin conexión con la hora real del dispositivo
- Sello de ubicación en cada fichaje, sin seguimiento de ruta
- Varios tramos por día con su cliente o destino
- Informes por conductor y por vehículo
Todo esto entra en cualquiera de los tramos. Ver precios.
Punto crítico del sector
Dos normativas distintas
El registro de jornada del artículo 34.9 no sustituye al tacógrafo ni a la normativa de tiempos de conducción: conviven. El borrador del Real Decreto dice expresamente que en actividades con normativa específica de registro rige la suya, y él actúa como supletorio.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el tiempo de presencia en el transporte?
El tiempo en que la persona está a disposición del empresario sin prestar trabajo efectivo, por razones de espera, expectativas, servicios de guardia, viajes sin servicio, averías, comidas en ruta u otras similares. El convenio colectivo determina en cada caso los supuestos concretos (art. 8.1 del Real Decreto 1561/1995).
¿Cuántas horas de presencia se pueden hacer?
No pueden exceder en ningún caso de veinte horas semanales de promedio en un periodo de referencia de un mes. No computan para la jornada ordinaria ni para el límite de horas extraordinarias y, salvo compensación con descanso retribuido, se abonan por una cuantía no inferior a la hora ordinaria (art. 8.3).
¿Cuántas horas puede trabajar una persona al día en el transporte?
No puede hacer una jornada diaria total superior a doce horas, incluidas las horas extraordinarias (art. 8.2 del Real Decreto 1561/1995). Los tiempos de conducción y descanso tienen además su normativa sectorial propia.
¿Qué pausa corresponde en la jornada continuada de un trabajador móvil?
Una pausa de al menos treinta minutos cuando la jornada continuada pase de seis horas consecutivas y de cuarenta y cinco minutos cuando el tiempo total de trabajo supere las nueve horas diarias (art. 10 bis.4 del Real Decreto 1561/1995).
¿Cuánto se conserva el registro del tiempo de trabajo de los trabajadores móviles?
Al menos tres años después de que finalice el periodo considerado, y hay que dar copia a quien la pida (art. 10 bis.5 del Real Decreto 1561/1995). El registro diario del artículo 34.9 del Estatuto se conserva cuatro años.
¿Hay un límite semanal para los trabajadores móviles?
Cuando hay distribución irregular de la jornada pactada en convenio o con la representación legal, el trabajo efectivo no puede superar cuarenta y ocho horas semanales de promedio en cómputo cuatrimestral ni las sesenta horas en ninguna semana (art. 10 bis.1).
Para saber más
- Jornadas especiales: transporte, campo y turnos
- Tiempo de trabajo efectivo
- Conservación del registro
- Turnos y cuadrantes en el producto
- Precios: un solo precio por persona
Fuentes
- BOEReal Decreto 1561/1995, art. 8 (tiempo efectivo y tiempo de presencia)
- BOEReal Decreto 1561/1995, art. 10 bis (trabajadores móviles)
- BOEEstatuto de los Trabajadores, art. 34.9 (registro diario de jornada)
Esta página explica la norma vigente a fecha de revisión y no es asesoramiento jurídico.
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